市3路公交是从农垦中专经琼州学院到荔枝沟通向市区路段的唯一一条公交线路，负责沿途近两万市民的出行，其中包括琼州学院师生16000多人、农垦中专师生3400多人及附近荔枝沟村民。长期以来，这条线路的运营存在诸多问题，亟需得到领导关注，尽快妥善解决。

一、3路公交车运营现状

（一）投入运营的车辆少、发车不准时、发车间隔长。按规定，3路车应每十分钟发一趟车，由于运营时间加气、经常外出包车（2012年3月8日，超过三辆3路车包车去亚龙湾森林公园），公交车的班次变少。沿途市民在荔枝沟菜市场等3路公交车，一般要等三十到四十分钟，有时甚至长达一个多小时。以前车厢内还有座位，现在，为了载更多人，中间的座位拆除了，可车厢依然拥挤不堪，而且乘客常常挤不上车。恶劣的乘车环境，常常引起司乘人员与乘客的尖锐矛盾，尤其在早晚上下班时间，这种矛盾更为突出。运营车辆少、发车间隔长，致使荔枝沟片区2万人出行困难，节假日出行更加困难，生活极为不便。

（二）票价太高。3路车和2路车同为市内公交车，两者有很长的相同路段（从技校路口到鹿回头广场），运营线路相近。2路车全程一元票价，而3路车票价却为二元或者三元。3路车从农垦中专或者木材厂出发，超过技校路口就要收两元，超过农垦医院就要收三元。去年下半年，从农垦中专和木材厂上车，到技校路口下车就要收两元，票价明显过高。

（三）晚上乘坐3路车更难。晚上九点或者九点半之后就见不到3路车的踪影了。这一现象也极易造成黑车横行、偷盗抢劫等社会治安隐患。

（四）公交站牌不全。3路车在荔枝沟路至农垦中专一段没有设置等车站牌，乘客在这一区间找不到具体候车站点。

上述问题曾有人多次向有关部门反映，琼州学院的老师曾经就3路车包车和不准时的问题向公交公司投诉，可对方一听到投诉，就挂断电话。2011年5月24日，三亚市交通局也曾就3路车的上述问题给出了“已经完成整改”的答复，但事实是，这种状况至今依旧没有得到改善。

二、关于改善3路车运营环境的建议

（一）保证准时正点发车，延长每日通车时间。严格规定到达各站点的时间，确保乘客在十分钟内能乘上车。严禁利用正常的运营车辆包车，尤其是节假日包车。同样，公交车加气不要放在正常营运时间内。保证在晚上十一点半后收车。当然，晚上十点后，班车的间隔时间可以稍长一点。但最后一班车必须有，而且准时到达。

（二）实行1元票制。公交作为一种公共资源，不能仅以盈利为目的，也要考虑社会福利问题。比照2路车的收费情况，3路车可以实行无人售票的一元票制，或者两元票制（从农垦中专到鹿回头广场1元，超过鹿回头广场2元）。

（三）节假日增加临时班车。节假日，学生外出多，出行高峰期，增加临时班车或者安排其它班车路过农垦中专至荔枝沟市场一段路。增加的临时班车从农垦中专驶到市中心即可。

（四）在农垦中专到西站之间设置倒短车。开通农垦中专至火车站和机场的公交车线路；将32路车引入此区域，使之经过农垦中专至市中心。

（五）设置醒目的候车站点。如果上述建议不能解决这一区域市民的车票贵、出行难问题，请考虑提供优惠政策、引进民间资金，增加私营车辆运营以缓解当前局面。