在国际旅游岛的建设中，我省一直在提倡低碳、环保、绿色的生产生活方式。自行车是低碳环保的交通工具，在一个城市交通体系中，自行车应该在短途交通与公共汽车配套接驳中占有一席之地，也为游客出行提供便利。

一、公共自行车服务网点现状

（一）目前，我市自行车网点服务基本处于停滞状态，沿着三亚湾路，从2008年开始，自行车网点运营期间设立了8个点。如今，这些外观亭子结构的网点更像个卖杂货的小卖部，亭子旁边停着几辆已经锈迹斑斑的自行车，一并用长链子锁住。自行车运营至今，与具有相当安全隐患的“摩的”市场形成强有力的竞争。这项低碳环保、物美价廉的自行车出行给市民游客带来愉悦的项目成了一个美好愿景，令人婉惜。

（二）运作管理存在缺陷，非机动车道缺失。

在我国很多城市自行车已成为城市居民重要的出行方式之一，在它带来健康、环保等诸多好处中，减轻城市交通压力无疑是受益面最大的一点。自行车网点运营停滞的原因主要是没有足够的宣传，公司在运作、管理和服务上都存在缺陷。此外，最重要的一点就是没有为自行车留一条道。如今三亚大街小巷难见自行车道，市民若想骑自行车的话必须与机动车道争抢车道。

二、建议

（一）政府相关部门应充分重视自行车在节能低碳、环保健康和结构合理的城市公共交通中的作用。在自行车网点场地设置、自行车道建设、运营公司的协调扶持上给予适当支持。

（二）自行车网点应与交通枢纽紧密联系，同时在每个社区、重要商业点、旅游景区等设立网点。为市民、游客环保健康出行提供便捷。

（三）我市相关部门应根据自行车特点设置自行车道路，把自行车道路纳入城市道路建设规划中，把自行车道和机动车道、人行道分开。

（四）积极鼓励市民把自己的自行车加入运营公司，运营公司以适当价格收购，减少投入成本。自行车运营公司应加强宣传力度，把借车规则、收费标准等在自行车网点亭上清晰表明。

（五）交通部门应及时编制更新公共自行车网点分布地图，纳入公共交通查询系统，提高市民游客认知度。

（六）据了解，海口市已出台了《海口绿色慢行交通系统规划》，我市相关部门尽快启动《三亚绿色慢行交通系统规划》的工作。