根据实地察看，目前我市采用的交通信号灯系统还是存在一些问题：

一、绿灯闪烁时间不统一。目前的绿灯闪烁采用了多套系统，有8秒、9秒、10秒读秒系统，也有无读秒的3秒闪烁和无秒系统。如解放四路中国银行右转方向的信号灯就是无秒的，直接从绿灯变为红灯。根据笔者开车的体会和观察，3秒和无秒的系统容易产生误判，有时会误以为是9秒系统，待到要过路口时发现变黄灯了，急刹车造成安全隐患。

二、无右转灯路口，红灯时车辆能否右转，标识不清晰。按照交管部门的解释，在无右转信号灯路口红灯时，只要路面安全是可以右转的。但是有的路口又挂了红灯的箭头标志不能右转。如海月广场路段，就有右转红灯箭头，即不能右转，又是绿灯直接变红灯的无秒标志，造成认识混淆和急刹车的情况。

三、落地信号灯设置太低，容易造成闯红灯情况。在我市下洋田、临春岭森林公园路段的道路中间的落地信号灯太矮，导致公交车和小型客车看不到信号灯，右侧小汽车被左侧车辆挡住也看不到信号灯，只能盲目跟进，遇上前面公交车过黄灯，后面车辆往往就闯了红灯。笔者留意了一下，下洋田路段每分钟有十几台车闯了红灯。为此建议如下：

1．绿灯闪烁应全部采用9秒系统较为科学，让司机在路口有足够的时间判断是过路还是等候。

2．在无右转信号灯路口，都悬挂上红灯可以右转的标识牌便于区分，或者右转方向不设交通灯，一律可以通过。

3．调整交通信号高度，在繁华路段尽量少用落地交通灯。实在条件不具备的路口，需要设交通信号灯的，可以在右侧也安装上交通灯，避免车辆看不到交通灯而闯红灯引发交通事故的发生。