近年来，三亚湾路在遭遇强降雨等极端天气时，多个路段常常出现排水不及时、积水严重等情况。经实地走访调研发现，三亚湾路与团结街交口至与吉祥街交口等路段，遭遇强降雨时积水严重，路面积水最深可达0．6米，不仅影响过往车辆的正常行驶，还可能造成潜在的安全隐患。

一、存在问题

（一）三亚湾路的整体排水建设设施未能充分利用自然途径和生态设施，若短时间内遭遇强降雨或连续性降雨时，积水量远超排水系统的排出量，导致积水无法及时排出。且排水系统的设计和施工局限于传统排水系统建设的惯性思维。

（二）三亚湾路与沿海沙滩之间的步行道路有高低落差，三亚湾路地势低，而步行道路较之高出一截，相当于在三亚湾路与海滩之间形成了一个“微型水闸”，积水无法越过步行道路直接排出，导致三亚湾路更容易积水。

（三）部分下海通道与沙滩之间没有植被缓冲，如6－7－8－10号公厕和海风路口的沙滩，遭遇强降雨时就会冲出鸿沟，不仅会破坏沙滩的形态，影响游客的旅游体验，同时也存在一定的安全隐患。

二、意见建议

（一）优化排水口设置。对排水系统进行全面的勘察和研究，找出最佳的排水口设置方案，重新规划排水口的位置和布局，确保排水口与下海通道的有效衔接，以便于雨水的顺畅排放。

（二）调整下海通道高度。经实地查看，有几处下海口的通道采取挖平的方式，消除了三亚湾路与沙滩之间步行道路的高低落差，整个通道呈现一个向下的坡度。遭遇强降雨时，这几处挖平路段的积水就可以顺畅通过绿地和沙滩，排入大海。有关管理部门可以参考此方法，选择适宜改造的下海通道，降低下海通道的高度，以便于三亚湾路部分路段的积水能顺畅地直排入海。

（三）增设缓冲区。在下海通道和沙滩之间设置一定的缓冲区，种植一些有固沙作用的植被或设置其他可行的缓冲设施，以减缓积水横流时的冲击力，降低雨水对沙滩的破坏，减少安全隐患。同时，还可以在缓冲区增设排水设施，提高积水排放效率。

（市政协委员、天涯区政协主席 蒲彩勤 供稿）