目前，三亚市新能源汽车保有量超过50000辆，已累计建设充电枪1．9万个，累计建成并运营换电站25座，基本形成“充换互补、协同发展”的新能源补能体系。但目前部分小区和单位还处于充电桩空白状态，给很多新能源车主造成了“里程焦虑”。

一、存在问题

（一）充电桩资源布局还不够均衡。商务中心和居民较多的小区每到高峰期都存在充电桩总是“一桩难求”，公共充电桩其中汽油车由于停车位缺乏大量出现“鸠占鹊巢”现象多。再加上充电桩建设场地紧缺、涉及利益主体多协调难等因素掣肘，居民小区建桩难这一堵点始终没有解决。

（二）小区电力基础设施跟不上。全市大多数老旧小区，包括一部分2010年以后建成的小区，停车位的电容量已满或接近满负荷，新的充电桩电表申请电网公司不再批准。如果小区要扩容电容，则会涉及到新设配电间、配电柜、计量箱和供电电缆，相关施工改造流程较为复杂，难以解决燃眉之急。

二、意见建议

（一）科技前瞻，鼓励多元投资主体投资新能源充电设施。通过城投或者其他投资主体建设前瞻性的立体风光储充一体的节能环保高效的新设备，本着按照“谁投资、谁收益、谁承担风险”的原则，督促多元投资主体进行投资，提高充电桩运营管理水平。加大对已建成充电桩的监督调度，切实将公共充电桩全部开放，提升使用效率，并给与电价优惠和税收优惠政策。

（二）信息赋能，盘活现有充电桩资源。开发新能源汽车充电桩站的智能联网平台，车主通过手机可以实现随时随地查询附近充电桩分布及使用情况，并对充电情况实时监控。梳理不同地区新能源汽车保有量和使用量，形成新能源汽车驾驶情况热力图，更加科学合理地优化充电桩设置，也便于摸清充电桩老化退化情况，加强后期管理维护，避免设施闲置和资源浪费。

（三）完善政策，提高充电车位周转率。引入价格调节机制，通过充换电同等电价等激励政策，鼓励更多以换代充能源站的出现，缩短充电时长，满足更多用户充电需求。

（市政协委员、民盟三亚市委会副主委 柴勇 供稿）